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用户蓝梅9s7Y公路交通是制约昌都发展的一个重要因素，主要原因包括以下几点：
1. "地理位置偏远"：昌都位于西藏自治区东部，地处青藏高原东南部，地理位置偏远，交通不便。这使得昌都与外界的联系受到限制，物资和人员的流通受到很大影响。
2. "地形复杂"：昌都地区地形复杂，多山、多峡谷，这给公路建设带来了很大的挑战。山区道路建设成本高、难度大，且容易受到自然灾害的影响，如泥石流、塌方等。
3. "交通基础设施薄弱"：与内地相比，昌都的交通基础设施相对薄弱。虽然近年来有所改善，但仍有大量地区交通不便，特别是农村地区，道路条件较差，影响了物资流通和人员出行。
4. "运输成本高"：由于交通不便，昌都地区的运输成本相对较高。这导致商品价格上升，影响了当地经济发展和居民生活水平。
5. "旅游资源开发受限"：昌都拥有丰富的旅游资源，但由于交通不便，限制了旅游资源的开发和利用。游客出行不便，影响了旅游业的发展。
6. "物流效率低下"：交通不便导致物流效率低下，影响了当地企业的生产和销售。物流成本高，使得企业竞争力减弱。
为了解决这些问题，近年来我国加大了对昌都地区交通基础设施的投资，如修建高速公路、改善农村道路等。这些措施有助于提高昌都地区的交通便利性，促进经济发展。
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用户8022554888489公路对昌都来说就是生命线。
目前进藏的7条公路中，就有3条过境昌都，分别是317国道（川藏北线）、318国道（川藏南线）、214国道（滇藏公路），再加上一条303省道，这就是昌都地区仅有的4条干线公路，可以说昌都是西藏的东大门，毗邻四川、云南、青海，也是茶马古道的要地。
昌都正在被边缘化
虽然昌都是川藏、滇藏公路的必经之处，但是昌都很大，面积11万平方公里，与周边的经济中心距离很远，昌都离拉萨1062公里，云南迪庆844公里，青海玉树500公里，四川成都1000多公里，路途遥远可想而知对外界的联系就有多困难了。再加上青藏铁路的通车，仅仅依靠几条公路的西藏东部的昌都地区将进一步被边缘化。
公路基础设施差
昌都地处横断山脉和三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域，高山深谷多，水系切割严重，给铺路、架桥以及其他基础设施的拓展造成了很大困难，这也是昌都至今都没有高速公路和的原因。
昌都地区的公路密度小。全地区公路里程10000多公里，但是没有构成公路网，很多路是断头路，不像内地公路那样四通八达，某条路不通还可以绕道，但在昌都，公路一旦被阻隔，车辆就必须原路返回，等待路面恢复。
昌都地区的公路等级低。目前昌都等级最高的公路也就是今年3月9日开工建设的昌都至邦达机场公路昌都至加卡段，双向4车道的一级公路，仅有26.9公里。就拿国道来说，很多路段都是砂石路面，泊油路很少，更别说那些乡村公路了，可以说在昌都，只要是砂石路，甭管有没有铺上水泥沥青，都可以算作是公路。
公路交通容易中断，抗灾能力差
昌都地区的国道、省道、农村公路沿途多高山、深谷、激流，泥石流、山体滑坡等自然灾害经常发生，尤其在每年的6月到9月份雨季，交通路况更是糟糕，小雨小滑坡，大雨则路基塌陷，10多天通不来车，造成交通中断。
昌都一旦发生自然灾害，公路交通必然被切断，人员将无法疏散、物质不能大批运进来、营救人员无法抵达展开营救。比如2013年的昌都“8.12”地震，造成142条约3133公里的道路中断，给救援造成了很大的困难。
可以说，公路交通就是昌都的生命线，同样也是制约昌都发展的瓶颈。好在川藏铁路还有几年就要建成通车，希望能带动昌都地区打破交通瓶颈，走向美好的未来。
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